2月17日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段南宁动车乘务车间派班室，29岁的宋圆圆正在紧张地忙碌着。如往常一样，她经过酒精测试，领取作业包后，对对讲机进行通话试验，开始了一天的值乘之旅。

　　在南宁动车二所动车存车线，宋圆圆借着强光手电的光束对动车组走行部进行例行检查，她不时地弯腰、下蹲、抬头、伸手，神情专注。今年是她担任随车机械师的第6个春运。

　　刚成为随车机械师的时候，为了更好地完成工作，她日复一日地进行列车救援练习，扛起70多斤重的车钩，攀爬4米高的车厢，“哪里不行，就练到行为止！”

　　宋圆圆在检查监控室设备。通讯员　潘国苗　摄

　　凭借过硬的技能本领，成为随车机械师5年来，宋圆圆先后值乘过CRH2A、CRH380A、CR300AF、CR400AF等车型动车组列车。2023年8月底，随着贵南高铁的开通，南宁局集团公司陆续配属CR400AF型复兴号动车组，南宁车辆段成立复兴号值乘队负责值乘单一的复兴号车型，她成为一名随车机械师。如今，她已在贵南高铁上安全值乘CR400AF型复兴号动车组近700个小时。

　　今年春运，宋圆圆每天跟着高铁穿梭于不同的城市，有时候一天就能跑上大半个中国。“春节别人出去旅游，而我跟随动车南来北往‘旅行’，看看祖国的大好河山，也挺带劲的。”宋圆圆笑着说。

　　不一会儿，宋圆圆开始巡视车厢，对行车技术状态进行监控，并对车厢内的服务设施进行检查。

　　这时，对讲机里传来列车长的呼叫声，“机械师，这里有位旅客的手卡在座椅那里了，快来处理一下。”宋圆圆连忙赶过去，询问后得知，原来旅客的耳机掉到座椅液压杆附近，尝试自行取出时手背卡在液压杆处。宋圆圆急中生智，从盥洗室取来洗手液，润滑后旅客成功抽出了已经红彤彤的手背。“通常大家都是拆除液压杆，但是那个操作费时间、费功夫，旅客的手已经红肿，等不了那么久，我就想到了取手镯的办法。”宋圆圆表示。

　　就在去年年底，宋圆圆经过理论考试、实际操作、答辩面试等一系列严苛选拔，最终加入了广西首批动车组机械师女技师的行列，也是该段唯一一位拥有技师资格的女随车机械师。

　　从和谐号到复兴号，从时速200公里到时速350公里……宋圆圆的成长经历见证着中国铁路的升级变化。不变的是，每年春运，她始终在路上，与旅客一路“同向”前行。（记者　李婧怡　通讯员　廖炳达　潘国苗）