凌晨时分，中国铁路武汉局集团有限公司吴家山站中欧班列口岸灯火通明，龙门吊将一个个集装箱吊放到货物列车上，现场一派繁忙景象。00后火车司机张家文，正站在共青团号DF7-5254机车前，仔细核对着当天的调车计划。 

　　这个来自湖南的小伙子，用不到四年的时间，成长为共青团号机车包乘组的业务骨干，在中欧班列（武汉）运输的“第一公里”留下了闪耀的青春印记。 

　　最酷的职业：从“火车迷”到技术尖兵 

　　“小时候看火车呼啸而过，总觉得那是最酷的职业。”张家文自幼便对火车充满了无限向往。 

　　初次独立操纵机车时，狭小的司机室、密密麻麻的操作手柄，以及繁杂的行车规章，都让年轻的他感受到前所未有的压力。然而，对铁路事业的热爱，一直支撑着张家文在学技练功的道路上勇往直前。2023年，他全身心备战司机晋升考试，最终凭借扎实的业务功底，以第一名的优异成绩通过考核，成为同期青年中率先独当一面的火车司机，并光荣地加入了共青团号DF7-5254 机车包乘组。 

　　初到共青团号时，面对复杂的调车作业，张家文明白“差之毫厘，谬以千里”的道理。随身携带的《技规》被翻得书页卷曲，机车电路图纸上布满了密密麻麻的笔记。经过不断的学习，他逐渐掌握了机车检查的“听、看、闻、触”四字要诀，迅速成长为技术尖兵，多次在突发状况中精准判断故障隐患，果断处置突发险情。 

　　从100cm到5cm：在挑战中突破自我 

　　中欧班列运输的货物体积大、数量多，车厢精准对位的难度极大。起初，车厢一次性对位偏差通常在100厘米，严重延长了装卸车时间。2023年，包乘组启动“缩短调车对位偏差”技术攻关。张家文主动加入攻关小组，与技术骨干们一起反复模拟不同工况下的制动参数。 

　　经过2000多次试验，他们最终总结形成“一定股道，二算距离，三控速度，四精确下闸”的“共青团号对位法”，将一次性对位偏差从100cm缩至5cm内，工作效率较同期压缩34%。“看着装满货物的中欧班列安全正点驶出，那种成就感比任何奖励都珍贵。”他说。 

　　针对调车作业中常见的行人、汽车违规穿越铁路道口等重点安全隐患问题，张家文积极与车站货场等多部门沟通协调，总结出适用于共青团号的安全处置方法，这套规程如同精密的安全滤网，将潜在风险扼杀在萌芽状态。 

　　在张家文与同事们的共同努力下，共青团号DF7-5254 机车包乘组连续四年实现安全“零事故”，并相继获得“全国铁路青年安全生产示范岗”“全国铁路青年文明号”“全国铁路五四奖章集体”等荣誉，成为中欧班列安全运行的标杆团队。 

　　感受到家的温暖：在集体中收获成长 

　　作为年龄最小的班组成员，无论是在工作上还是在生活中，张家文都受到了班组其他成员的关怀与呵护，这让身处异乡的他感受到了家的温暖。共青团号的司机室内摆放着14张“全家福”的照片墙，是张家文最珍视的角落。“每次上车都能看到自己与家人的照片，真的很温馨。只有确保安全，才能平安回家。” 

　　2024年冬天，张家文突发重感冒，同事们纷纷伸出援手，主动替班，还轮流为他送医送药。这种温暖也化作他工作的动力。同年2月，湖北突遭冻雨肆虐，中欧班列运行面临严峻危机。危急时刻，张家文与同事们挺身而出，迅速组建除冰专班，在刺骨的寒风中，紧握铁镐与扫帚，咬紧牙关，持续奋战4个小时，成功为中欧班列开辟出前行通道。 

　　“安全正点是我们的生命线。”张家文在工作日志中写道。这个年轻的00后，正用实际行动诠释着新时代铁路青年的担当。从他坚定的目光中，我们看到的不仅是个人的成长，更是中欧班列“钢铁驼队”行稳致远的青春力量。（记者 秦亮 通讯员 孙旖旎）