2024年是中国农历中的甲辰年，被称为“青龙年”，它在农历120年的周期中只出现一次，因此在民间流传着“百年一遇”的说法。在中国传统文化中，龙被视为祥瑞的象征，因此对于许多人来说，百年一遇的青龙年代表着机遇和希望。

　　在繁忙的成昆线上，也有着一条“龙”——这就是青龙场站。这里的职工正厉兵秣马、精心筹备，决定要在他们的“本命年”里大展身手，把好春运第一关。

　　青龙场据说是因清嘉庆六年七月，河水猛涨，有声如雷，有龙现于场而得名。青龙场站建站于1960年，主要负责货运任务，作为西南地区较大的粮食集散地之一，其历经60余载的风霜，承载着众多职工的回忆。

　　对于到站29年的职工王浩来说，也有很多关于这座车站的回忆。“我1995年到青龙场，那时候它还是个四等小站，室内设备还是老式的6502，当时作业量大，车流也比较多。现在的青龙场站闭塞设备已经从当时的半自动闭塞转变为自动闭塞，作业方式发生了翻天覆地的变化，安全保障也更加可靠。”

　　青龙场站对于周边居民来说，也曾意义非凡。曾经的成都南站和凉山州的普雄镇之间有慢火车，成都南到普雄的车次为7419，返回的车次为7420，这趟慢车往来都要停靠青龙场站，是当地人出行的重要交通工具。成乐高铁开通后，有了更便利的出行线路，青龙场站不再办理客运业务，专心服务于货运。

　　经历了两次扩线改造后，青龙场站焕然一新，继续为铁路高质量发展持续发力。如今的青龙场站，联合8家专用线企业，办理粮食、油品、汽车等货物作业，单日卸车数屡创新高。

　　作为管内调车作业量较大的车站，青龙场站承担了段管内重要的运输任务，在车站全体干部职工的共同努力下，车站攻坚克难，呈现出了一片欣欣向荣的活力景象。

　　为过好“春运关”，青龙场车站职工组建团员突击队，对站区内、线路上、走行板上的塑料垃圾、白色轻飘物进行清理，对道岔区段进行隐患摸排，保障春运期间车站行车工作组织畅通。

　　临近寒假，车站青年深入铁路沿线学校，进行铁路安全知识宣讲，通过课程宣讲和课堂互动，增强学生的安全意识，筑牢铁路外部的安全防线。春运期间，车站各个岗位的职工都坚守在岗，严格执行作业标准，保障车站运输生产工作平稳有序进行。（记者　李婧怡　通讯员　邓川）