晨光熹微，寒风凛冽。2月5日清晨7时许，在昆阳线桃花村至白塔村区间，中国铁路昆明局集团有限公司玉溪供电段的三台接触网轨道车发出“隆隆”的低吼，伴随着明亮的车灯，寂静的清晨顿时热闹起来。

　　“今天的春运安全隐患排查作业，需要对接触网设备松动、磨损、锈蚀等问题进行整治，并进一步确保春运期间列车安全开行。时间紧、任务重、难度大，大家一定要相互配合好，在120分钟内保证完成作业！”作业平台上，玉溪供电段接触网检修一工区工长杨绍斌一边检修设备，一边强调作业重点事项。

　　昆阳线位于昆明市的安宁市、晋宁区、西山区境内，连接中老铁路、成昆线、玉河线和昆明铁路枢纽，线路上的桃花村站、白塔村站、中谊村站等均是云南规模较大的铁路货运基地。昆阳线还同时开行着“复兴号”动车组、普速客运列车和普速货运列车，是一条重要的铁路客货运线路。

　　春运启动以来，受车流量大、气温变化及设备老化等影响，铁路接触网设备可能存在各类安全隐患。对此，玉溪供电段组织80余名青年骨干，对昆阳线接触网设备进行集中排查，通过白天天窗和夜间天窗轮流进行、作业车和车梯相结合的模式，消除安全隐患，提升设备质量，进一步保障客货运列车的安全开行。

　　在6米高空上下翻爬开展检修。通讯员　杨森　摄

　　在检修现场，几台轨道车分段排开，时走时停，轨道车的“隆隆”声、作业人员的呼喊声、扳手钳子发出的碰撞声回荡在空旷的山间。作业平台时而升降，时而旋转，90后、00后接触网工在6米高空上下翻爬、分工明确、配合娴熟，站在地面往上看，他们犹如在云端舞动的青春舞者。

　　“右旋一下！”早上8时许，杨绍斌喊了一声，工友立刻把作业平台往右边旋转。原来，杨绍斌发现一处设备线夹有松动痕迹，他与3名工友熟练地拆开线夹，并按标准更换了一个崭新的线夹。

　　青工认真对接触网设备隐患进行整治。通讯员　杨森　摄

　　两小时过后，天窗结束，他们顺利完成了当天的检修任务，共计消除设备隐患22个。职工们相继爬下作业平台，他们的手套、衣服上已沾满灰尘和黑色油污，一张张年轻的面庞也已经变成了一张张“花脸”。

　　“检修过程中，最难的就是白天天窗和夜间天窗轮流进行，白天天窗需要凌晨四点多起床，夜间天窗又是凌晨四点多才能回来睡觉，这让我们的生物钟要不停地跟着变化。但为了客货列车开行安全，我们依旧会打起十二分的精神，检查好每一个细节，让检查过、检修过的区域零缺陷、零隐患。”刚参加工作一年，首次经历春运的青工吴桐说道。

　　在一天后，他们又将迎来一个夜间天窗。（记者　李婧怡　通讯员　杨森）