寒风拂动衣角，寒意顺着衣袖刺入肌肤，福州动车段厦门北动车所检修库内灯光亮起，随车机械师苏小明正在巡视着一列钢铁“银龙”。

　　2月5日，G326动车组途径合肥南至徐州东，遇冰雪区段时，苏小明不但要实时关注动车组受电弓运行状态，还要时刻警惕异常天气带来的突发情况。在巡视车厢时，他打起十二分精神对动车组车顶、车门、车厢连接处、配电柜等地方的异音异响进行监听和及时确认。

　　随车机械师正在站台巡视。董毅　摄

　　苏小明2017年入路，今年是这位95后小伙子成为随车机械师后的第5个春运。“我是一名动车组机械师，更是一名共青团员，尽心尽力完成工作是我的本分，请组织放心、旅客放心。”苏小明眼神坚定，信心满满。

　　寒夜渐深，狂风卷着雪花扑面而来。动车组缓缓驶入天津西动车所存车场，苏小明顶着冰雪和寒潮，弯着腰仔细检查动车组车下的每个转向架。

　　“作为一名随车机械师，我要检查好每一个走行部件，做好动车组除冰工作。”苏小明说道。200米的往返距离，四个小时的寒冷抗压，两万多步的艰难行走。除冰时，他的内衬渐渐湿透，连续的跪伏动作更是让双手冻僵。工作服压着厚厚的积雪，他用身子捂热了一片雪地，起身时工作服竟也湿透了。

　　随车机械师正在检查动车组走行部。董毅　摄

　　在动车组进行存放时，还要对其进行“打温”。“打温”就是使动车组持续保持供电状态，避免出现低温情况造成动车组客服设施及相关配件损伤。随车机械师每隔一小时就要对车厢内进行巡视，守护动车组车内各项设备正常运作。每一轮巡视要耗费一个小时左右，苏小明平均每三小时要对所有动车组巡视一次，重点检查动车组车窗、车门、车体外观以及防溜情况。

　　从南到北，嘹亮的风笛，呼啸的风声，刺骨的寒流，互相交织着奏响“冰与雪之歌”。面对寒潮的考验，苏小明昼夜奋战，守护着动车组的安全运行。（记者　李婧怡　通讯员　董毅）