吉林省磐石市驿马村旁边有一个四等小站——驿马站，因为地处山区，沿线开行的列车较少，车站只有一个人值班。今年，43岁的车站值班员高岩将在这里独自度过春节。

　　标准化接车作业

　　“49908次两道出站信号好。”2月10日农历正月初一，高岩接班后，便在岗位上紧张地忙碌起来。他紧紧盯着控制台信号显示，做了一个剑指的手势，确认出站信号绿灯。“其实这里就我一个人，说话也没人能听到，但是‘眼看、手指、口呼’的标准化作业步骤一样都不能少，这样才能最大程度地避免自己犯错。”高岩说道。

　　立岗接车

　　不足二十平方米的运转室，一张一米宽的床铺，一饭一菜，一个人独自办理接车、发车……除了在列车间隔时间上趟厕所、做个饭，高岩几乎一天24小时都在运转室。车站是三天一换班，每次上班前，高岩都要带足三天的食材。对他来说，每天自己做饭是对枯燥生活的一种调节，也是小小的自由发挥空间。

　　高岩的家就在当地的小村子里，每次接班他都会早到一个小时，提前对各职场设备、消防等情况进行检查巡视，并利用休息时间对车站设备设施、电源、门窗等损坏物品进行维修或更换。此外，他还主动承担起给车站发电机加油、办理电费发票等工作。

　　“逢年过节的时候难免会感到有些孤独，但是看着列车从车站安全通过，我心里又十分满足。”高岩说。据了解，只有业务能力强、工作经验丰富、能独自处理突发状况、责任心强的老员工，才能胜任这种小站值班员的工作。

　　高岩只是众多铁路人的一个缩影，他们用坚守和付出，为广大旅客的回家之路保驾护航。在中国铁路沈阳局集团有限公司梅河口车务段管内边远小站上，还有很多像高岩一样的铁路职工在默默奉献，他们夜以继日、年复一年，用默默无悔的奉献诠释了“人民铁路为人民”的情怀。（记者　李婧怡　通讯员　朱宇　邹壮　姜虹宇）