“昨天刚下完雨，大家作业过程中要注意安全，防止滑倒摔伤……”14时47分，中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段徐州线路车间大湖维修工区青年工长陈高鹏，正在向职工布置安全预想。在繁忙的陇海铁路线上，当日第三个“天窗”即将开始。 

　　今年春运是95后陈高鹏担任工长以来的第一个春运，也是张添威和徐虎担任副工长以来的首个春运。对于三名新任管理者来说，春运不仅是一次巨大的考验，更是一次成长的历练。 

　　“我们工区现有职工18人，90后青年职工就占一半，日常工作交流中也没什么代沟。”陈高鹏笑着说道。尽管团队年轻，但他们的责任感和专业精神丝毫不逊色于老一辈铁路人。 

　　15时16分，众人带着工机具步行1.3公里后抵达作业地点，即便面对着凛冽的寒风，也已微微冒汗。大家各司其职，迅速投入到今天改道和捣固作业中。 

　　“刚开始确实有点手忙脚乱，但在陈工和经验丰富的副工长种宏纲的指导下，我很快就上了手。”张添威刚任副工长不到一个月，从听班组长指挥开始到干到带着职工一起干，这对他来说是个不小的挑战。他一边说，一边熟练地操作着手中的工具，量轨距、松螺丝、摇压机……直到作业结束，腰间水壶里的水也没顾得喝上一口。 

张天威在松卸乱栓。中国青年网通讯员 张文宇 摄 

　　“岔前保护轨处病害顽固，打磨要更加注意。”与此同时，在作业通道门旁的22号道岔处，徐州维修工区副工长徐虎正耐心地为青年职工传授经验。担任副工长已达半年的他已是轻车熟路。 

　　春运期间车流量大，设备负荷重，钢轨磨耗大。徐虎和他的团队每天都要对钢轨进行精细打磨，为钢轨除去“死皮”，重换新颜。钢轨“修容师”不仅需要过硬的技术，更需要耐心和细心。“每一寸钢轨都关系到列车的安全，我们必须做到万无一失。”徐虎说道。（记者 秦亮 通讯员 张文宇）