2月10日夜，沈阳东郊伯官站气温跌至零下二十度。国铁沈阳局沈阳电务段沈阳北高铁信号车间伯官工区的8名信号工，在工长杨济州带领下，在春运寒夜中展开关键“天窗修”作业，守护沈白高铁“神经枢纽”。

工作人员在工作。中国青年网通讯员唐炜 供图

　　0时30分，“天窗修”命令下达。这支平均年龄不到三十岁的团队迅速分组进入漆黑站场。他们的目标精细：调整一个0.2毫米的偏移。“0.2毫米，差之毫厘就可能影响高铁道岔转换，必须核对调整。”杨济州强调。

工作人员在工作。中国青年网通讯员唐炜 供图

　　在白天的监测中，信号工李露就发现了4号道岔锁闭缺口的细微数据变化。夜晚，副工长陶冶和信号工李露在4号道岔旁。“实测缺口偏移0.3毫米。”李露报出数据。陶冶与孟庆丘立即配合调整，00后的孟庆丘在狭窄空间里反复校准，“好了，标准值2.0毫米。”道岔在遥控下发出清脆的“咔嚓”声，转换顺畅。

工作人员在工作。中国青年网通讯员唐炜 供图

　　与此同时，其他成员检查配线、紧固螺丝、为滑床板精准涂油，每个动作都践行着极致标准。00后的李松柏正为道岔滑床板涂油，油刷游走，确保油量薄而匀，“多了沾灰，少了干磨，都得刚刚好。”李松柏说。

　　“我们守护的，是高铁的‘眼睛’和‘大脑’，越精细的设备，越是要为它定期‘体检’精调，才能保证列车运行安全。”李露说。

工作人员在工作。中国青年网通讯员唐炜 供图

　　4时，作业完毕。对讲机里传来驻站联络员的声音：“现场设备试验良好，准时销记。”随即，现场作业人员清点工具，撤出网外。那些被校准至毫厘的设备，已通过“体检”，静静等待着数小时后，第一班动车将信任赋予它们的安全转换。（见习记者 陈星宇 记者 刘洪侠 通讯员 唐炜）